单向离合器-永进离合器诚信经营-单向离合器轴承
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山东永进离合器天成彩票

经营模式:生产加工

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主营:离合器,单向离合器,超越离合器,双向超越离合器,逆止器轴承

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楔块超越离合器的发展及特点

    摘要:本文介绍了楔块超越离合器国内外发展的概况,阐述楔块超越离合器的特点、结构形式及其适用范围。

关键词:楔块 超越离合器 特点

1、楔块超越离合器的发展及其应

超越离合器是机械传动的基础件之一。它是用主、从动部件的速度变化或旋转方向的变换,具有自行离合功能的一种离合器,用途广泛。滚柱式超越离合器历史悠久,据文献报道于1878年以“换向电动机”为题载入德国DRP2804.47h5专利中,用在换向机构上。随后的近百年,滚柱超越离合器不断的发展和完善,结构型式增多,应用也较普遍。

楔块超越离合器是继滚柱超越离合器之后开发的一种新型离合器。自问世以来,以承载能力大,自锁可靠,反向解脱轻便,结构紧凑,操作方便,在机械传动中得到广泛的应用。首先美国在汽车和飞机上得到发展和推广应用。例如美国在波音707飞机和F4-C轰炸机及M102-105轻型榴弹炮上采用。在日本、德国也已广泛应用。

近年来,随着新产品开发和引进产品配套国产化的需要,楔块超越离合器得以迅速的发展,从结构、性能和可靠性等日趋完善,而且离合器的型式、规格更加齐全,产品质量逐渐提高。北京新兴超越科技开发公司生产的CK系列楔块超越离合器不但能满足国内科研和生产的需求。而且替代了引进日本、美国、意大利等国家瓦楞纸生产线和无氧铜生产线上的超越离合器,使用效果良好。目前还有出口,具有很好的发展潜力和开发前景。

楔块超越离合器常与滚珠丝杆副或其他部件配套,作为防止逆转机构,也可以单独使用,单向齿轮离合器,作为主动轴和从动轴之间的,传递转矩或切断转矩,具有自行离合功能的一种离合器。因此,有称谓逆止器或单向轴承。在包装机械、印刷机械、食品机械、轻工机械、农业机械、冶金矿山、石油化工、机床、汽车、兵器、航空、电站等机械设备中广泛的应用。

2、楔块超越离合器的特点

楔块超越离合器是在内环和外环间(滚道)放置楔紧元件(楔块),单向离合器轴承,使其回转时在一个可以传递转矩,而在另一个具有相对空转性能。只有当内、外环转向相同,转速相等时,才能传递转矩,否则均为相对滑动,这种不传递转矩的滑动状态称之超越。

1)滚道的形状

楔块超越离合器的滚道形式有两种形式:内外环滚道均为圆形和将内环加工出若干凹圆槽。

(1)内环为整圆形(见图1a)。离合器的内外环均为光滑柱面,为了保证工作时不打滑,楔块的楔角不得超过楔块与内外环之间的摩擦角。设计时,一般可取3o-4o,在实用中楔合角开始时,楔角大约为2o-2.5o,当内、外环受力产生弹变形后,楔角相应增大。

(2)内环带凹圆槽形(见图1b)。楔块具有与内环圆弧槽相同的半径,使两者为面接触,改善了受力状态,提高了楔块的承载能力和使用寿命。但楔块的数量受结构的影响而有所减少。

2)楔块的形状

楔块超越离合器所用的楔块形状大都为特殊的异形,如拳形、鞋形等,设计离合器时,可根据作用要求选用不同形状的楔块。

3)楔块与滚柱式超越离合器由于内外环之间放置的楔紧元件不同,使其都具有各自的特点(如表1)。

表1 楔块式与滚柱式超越离合器的比较

项   目楔 块 超 越 离 合 器滚 柱 超 越 离 合 器承载能力    放置楔块的数量多,楔块与滚道接触的圆弧角之曲率半径大于滚柱离合器中的滚柱半径,故接触应力小。承载能力大。    相同滚道尺寸的情况下,放置滚柱数目少,接触应力大,故承载能大小。自锁性能可靠,反向解脱轻便比较可靠传动效率0.94-0.980.94-0.99超载时

工作情况    极端超载情况,可能有一个或几个楔块转超过的撑线范围,而使其楔块翻转,当转矩减小后,楔块也不能复位。但这是非正常使用状态。    极端超载情况,滚柱趋于滑动而自锁失效,当转矩减小,滚柱复位并可重新楔紧,正常运转。零件磨损情况    楔块由于不能转动,楔块与内外滚道的接触部位又局限在一小段工作圆弧上,容易磨损小平面,但因传递转矩时,楔块式比滚柱式离合器直径小,圆周转速低,而且楔块数量多,因而使楔块磨损量减小,使用寿命长。    滚柱能在滚道内自由转动,磨损后仍能保持圆形,滚柱与内、外环的接触点在楔紧状态与分离状态时不同,磨损较均匀。往往在星轮与滚柱接触点磨出一个凹痕,影响使用

制造工艺    楔块采用特殊工艺制造,批量生产,加工方便。内外环加工容易,容易装配。

星轮加工复杂,工艺性差3、楔块超越离合器选用计算

为保证离合器工作可靠,通常在设计和选用离合器时,明确离合器在传动系统中的综合功能,从传动系统总体设计考虑选择离合器的品种、型式。而规格的选定主要是根据计算转矩。

1)离合器各转矩间的关系






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1.检查离合器握把至变速器的拉线是否正常:若发现其塑料包皮泛起龟裂,可用塑料胶带缠紧,以防水浸。拉线损伤与摩托身的技术状况有关,故应搞好摩托车的整车维护。单向超越离合器

2.检查离合器分离是否彻底:将车梯支起,单向离合器,拧放离合器握把,进行换档试验。若将握把拧紧,高速单向离合器,而换档时有齿轮撞击声,说明离合器分离不彻底。

3.检查离合器是否打滑:通过脚踏板变换档位,同时将发念头转速轻微进步,然后用脚制动后轮,这时垂垂松开离合器握把,若发念头熄火,说明离合器不打滑,技术状况正常;若发念头转速下降,但并未熄火,或在行驶中猛加油门而车速却上不去,表明离合器打滑,应予检验。单向超越离合器

4.检查离合器握把用力度:该项检查同间隙检查一样重要,由于握把操纵沉重,会影响操纵甚至引发事故。握把沉重多因拉线上缺少润滑脂或有损伤所致。前者较为常见,检查借助于工具。用弹簧秤拉动离合器握把,其拉力为50n-60n属于正常,若超过68.8n,则可认定握把沉重,应查明原因并予以排除。

5.检查间隙:用中指和食指轻轻握住并滚动离合器握把,检查并调整其间隙。握把端部行程应为15mm-20mm,根部为3mm左右。不同车型的离合器间隙不同,应按仿单要求进行调整。经验表明,握把端部应有1mm的行程。离合器间隙若过大,分离不彻底,而间隙过小,又会引起离合器打滑。单向超越离合器


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