单向离合器-永进离合器品质保障-送料机专用单向离合器
单向离合器-永进离合器品质保障-送料机专用单向离合器

山东永进离合器有限公司

经营模式:生产加工

地址:山东省济南市平阴县安城经济开发区

主营:离合器,单向离合器,超越离合器,双向超越离合器,逆止器轴承

业务热线:0531-87893315

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山东永进离合器有限公司专业生产逆止器、单向超越离合器、双向离合器、可控超越离合器,不锈钢人体佩饰等欢迎登陆图片中的网站查看详细的规格尺寸。谢谢!

介绍了一种在冲床改造过程中,利用超越离合器来实现工件的等角度间歇运动的设计思路。

关键词:冲床;超越离合器;福格森机构;四杆机构

为实现工件等角度间歇运动,我厂曾经采用过福格森机构(蜗旋凸轮间歇机构),但分度的角度变化需要更换传送动力的齿轮,变动一次角度,就需更换一次齿轮,而且造价较高。在对某小型冲床JK23—40B进行改造设计中,高速单向离合器,用户要求由原来的单次冲压,改成能够对板材圆周等角度冲压,400圆周分度误差齿长小于±0.1。

我们另辟思路,大胆采用超越离合器来实现这一动作。

1超越离合器工作原理

超越离合器通常在自动锻压机上是完成送料动作的主要机构,利用它的单向性完成棒形料的进给,送料长度精可靠。它的工作原理如图1所示:主动杆1带着2往复运动时,从动轴3做单向转动。我们利用它的主动轴转一周中180o使从动轴转动、另180o使从动轴停止的特性,来实现所需的间歇动作。


1 .低速重载时,出现瞬间停顿现象

装载机在低速重载作业时,突然出现“咯瞪”的停顿声,继而加油,车又继续前行作业,这是最常见的超越离合器发生故障的早期表现。随着使用时间的延长,这种现象在作业中会越来越频繁地出现,停顿的时间也会相应延长,工作负荷越大,越感到动力不足。

2 . Ⅱ挡行驶正常,突然工作无力

装载机平时工作良好,Ⅱ挡行驶正常,但会突然出现工作无力现象。检查时发现变速箱液压油没有变质,油位符合要求且油底滤网没有堵塞,变速压力也正常,这说明超越离合器已损坏失效。



摘要:先容了一种在冲床改造过程中,利用超越离合器来实现工件的等角度间歇运动的设计思路。

关键词:冲床; 超越离合器; 福格森机构; 四杆机构

     为实现工件等角度间歇运动,我厂曾经采用过福格森机构(蜗旋凸轮间歇机构),但分度的角度变化需要更换传送动力的齿轮,变动一次角度,就需更换一次齿轮,而且造价较高。在对某小型冲床JK23—40B进行改造设计中,用户要求由原来的单次冲压,改成能够对板材圆周等角度冲压, 400圆周分度误差齿长小于±0。1。

我们另辟思路,大胆采用超越离合器来实现这一动作。

1  超越离合器工作原理

     超越离合器通常在自动锻压机上是完成送料动作的主要机构,利用它的单向性完成棒形料的进给,单向离合器,送料长度精可靠。它的工作原理如图1所示:主动杆1带着2往复运动时,从动轴3做单向转动。我们利用它的主动轴转一周中180o使从动轴转动、另180o使从动轴停止的特性,来实现所需的间歇动作。

OW-NSS系列超越离合器的性能特点介绍

    OW-NSS系列超越离合器是一各内星轮式外圈的离合器,其外形尺寸与同内径的轻系列滚子轴承相,内径带键槽.本产品仅起离合器作用,送料机专用单向离合器,不能作为支撑,使用时,必须加一支轴承以承受径向或轴向负荷.当使用相同规格的轴承时,轴和座孔的尺寸和公差对离合器和轴承可取同值.

1、楔块超越离合器的发展及其应

超越离合器是机械传动的基础件之一。它是用主、从动部件的速度变化或旋转方向的变换,具有自行离合功能的一种离合器,用途广泛。滚柱式超越离合器历史悠久,据文献报道于1878年以“换向电动机”为题载进德国DRP2804.47h5专利中,用在换向机构上。随后的近百年,滚柱超越离合器不断的发展和完善,结构型式增多,应用也较普遍。

楔块超越离合器是继滚柱超越离合器之后开发的一种新型离合器。自问世以来,以承载能力大,自锁可靠,反向解脱轻便,结构紧凑,操纵方便,在机械传动中得到广泛的应用。首先美国在汽车和飞机上得到发展和推广应用。例如美国在波音707飞机和F4-C轰炸机及M102-105轻型榴弹炮上采用。在日本、德国也已广泛应用。

近年来,随着新产品开发和引进产品配套国产化的需要,楔块超越离合器得以迅速的发展,从结构、性能和可靠性等日趋完善,而且离合器的型式、规格更加齐全,产品质量逐渐进步山东永进离合器有限公司生产的CK系列楔块超越离合器不但能满足国内科研和生产的需求。而且替换了引进日本、美国、意大利等国家瓦楞纸生产线和无氧铜生产线上的超越离合器,使用效果良好。目前还有出口,具有很好的发展潜力和开发远景。





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3超越离合器与福格森机构对比

(1)超越离合器在制造结构简单、单件加工容易。(2)省去了拆装齿轮的麻烦,使用调整简便、定位。(3)造价低,节约资金近万元。

4结论

应用超越式离合器机构代替福格森机构,冲压精度满足要求,用户验收合格,现已投入生产。



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求自动变速箱用超越离合器

超越离合器是行星式变速箱总成中的一个极其重要的部件,而国内生产的超越离合器质量都不稳定,使用寿命大约3000小时。随着市场的需求,装载机吨位逐渐加大,单向啮合式离合器,用户对超越离合器的使用寿命要求就越来越高,经常出现超越离合器工作不到2000小时就失效,对装载机生产厂家来讲就是信誉下降。更换一次超越离合器十分麻烦,至少损失2500元以上,对用户来讲往往延误工期,造成不必要的损失。

目前国内装载机普遍采用两种变速箱总成的形式:一种是行星式液力机械动力换档变速箱,另一种是定轴式液力机械动力换档变速箱。我们这里主要谈一下行星式液力机械动力换档变速箱。

行星式液力机械动力换档变速箱的特点是,装载机只需要两个前进档和一个后退档,就能实现装载、行驶、后退的全部变速功能,使装载机有极强的自动适应外界阻力的调节功能。当装载机在正常需要较高的前进和后退的速度时,超越离合器自动分离,让二级涡轮独立工作,就是由二级涡轮输出的动力通过二级输出齿轮、中间输入轴将动力传入各个档位,使装载机能实现变速行驶,从而实现物料迅速进行转移。当装载机在铲装作业过程中外界阻力突然增大,例如遇到铲装大物料时,超越离合器在双涡轮变矩器的配合工作下,自动降低转速、增大转矩,使车轮产生足够的动力进行正常的铲装工作。而当铲装阻力相当大时,超越离合器的结构特点就会更加充分显示出来,此时的超越离合器会自动处于完全的楔紧状态,即外环齿轮、内环凸轮、中间输入轴形成一个刚体,变矩器一、二级涡轮同时工作,将所有产生的转矩传递给超越离合器,外环齿轮和中间输入轴同时给变速箱传递动力。装载机经常出现轮边打滑,一般称作为“失速”状态,就是超越离合器利用双涡轮变矩器的特点实现的,变矩器泵轮在发动机高速旋转的驱动下,而变矩器一、二级涡轮转速为零,此时输出的转矩为极大值,装载机轮边驱动力也就为大值。一般50型装载机可产生13吨以上的推进力。行星式变速箱的超越离合器就是利用自身单向离合作用,配合变矩器外特实现以上自动适应外界工况的功能。见液力变矩器特图和超越离合器工作图。由液力变矩器外特图中看出,涡轮转速为零时,其转矩为大值。

国内目前使用的超越离合器有两种,一种是保持架式,另一种是顶销式,这两种形式各有优缺点。保持架式超越离合器结构较简单,但是同步会受到保持架的分度精度影响,并且保持架容易产生应力集中导致早期断裂,从而使超越离合器失效。顶销式超越离合器结构稍复杂,但顶销容易产生油缸效应,即在频繁的离合工作中,滚柱经常对顶销进行冲击,顶销孔中油不能及时向外排出,造成顶销端部受伤,也会导致超越离合器早期失效,另外要提出注意的是,设计顶销位置时应考虑到在离合器楔紧状态时,顶销的轴心线应通过滚柱的轴心线。

以上所提到的是超越离合器的内环凸轮是个敏感元件,由于内环凸轮与滚柱接触的位置是个平面,虽然表面硬度60HRC,由于在频繁的离合工作中受到相当大的楔紧力,使用一段时间后会被滚柱压成一条弧坑,所以改善其楔角是很有必要的,外环齿轮与滚柱接触面,由于结构上是个环形槽,往往渗碳层浓度不易达到标准,硬作层如果太浅,会加速工作磨损,造成超越离合器早期失效。

为了提高变速箱超越离合器寿命,我们必须分析清楚影响超越离合器寿命的关键原因,在设计、工艺制造和装配过程中重视以上几个方面,相信通过努力,超越离合器使用寿命会得到很好的解决。



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